De kans is klein dat je ooit eerder gehoord hebt van BXR Motors, met z'n volhardende oprichter Neal Bailey aan het roer. Al jaren is hij bezig met een rijdende spierbundel, die dit jaar eindelijk in het echt te zien zal zijn.

De Zweedse belastingdienst is zeker van zijn zaak tegen gewezen topbestuurders bij autofabrikant Saab. De hoofdonderzoeker van de fiscus in dit dossier, Johan Lundberg, is overtuigd dat ze schuldig worden bevonden, aldus de krant Dagens Industri van zaterdag.

Zaterdag, lijstjesdag. Ieder weekend behandelen we een top 10, van goedlopende modellen tot de meest gewilde kleuren. Kortom: alles op het gebied van autoland, samengevat in een lijstje. Deze week: tien modellen waarvan je niet wist dat ze van Pininfarina kwamen.

Natuurlijk is de Aston Martin Vanquish van zichzelf al een buitengewoon mooie auto, maar voor de echte genieter gaat er niks boven een cabrio. En die komt er ook, getuige deze spyshots. We kunnen goed zien hoe de daklijn van de sierlijke open Aston loopt.

Aan het lijstje met kandidaten om het merk Fisker over te nemen, is een opmerkelijke naam toegevoegd: die van mede-oprichter en naamgever Henrik Fisker.

Er zijn maar weinig auto’s waar fans zo naar uitkijken als een nieuwe M3. Zelfs als die in coupévorm M4 gaat heten blijft de magische aantrekkingskracht sterk. We zagen een prototype over de Nürburgring knallen met weer net iets minder camouflage.

BMW en Pininfarina hebben de handen ineen geslagen voor het jaarlijkse Concorse d'Eleganza. Een teaser warmde autoland al op, en deze forse coupé is de definitieve liefdesbaby!

Audi heeft z'n prijslabels op de vierdeurs A3 geplakt.

Prior Design staat niet bepaald bekend om z'n subtiele ontwerpen. Dat bevestigt de tuner nog maar een keertje met deze Range Rover Evoque PD650.

Vrijdag, tijd voor de vrimibo. Bitterballen erbij, blokjes kaas, drankje in de hand en praten met collega's over auto's. Zo ga je nog lekkerder het weekend in. Om jullie daarbij te helpen presenteren we elke vrijdagmiddag de VriMiBolide, de auto die de tongen los moet maken tijdens de vrijdagmiddagborrel. Deze week: de Mercedes-Benz SLR McLaren!

Soms hoor je een tijdlang niks over ‘m, maar dan is Victor Muller opeens weer volop in het nieuws. Volgens berichtgeving van het Zweedse dagblad Dagens Industri heeft Muller over 2010 onterecht een bonus van ruim anderhalve ton ontvangen.

Conceptcars zijn er natuurlijk om de grenzen van het mogelijke op te zoeken, het hoeft immers niet in productie. Met dat gegeven in het achterhoofd ontwikkelde Renault de Twin’Run. Het koetsje van een stadsauto, met de genen van een racewagen.

Dat een auto 'goed ontvangen' wordt, is voor een fabrikant altijd prettig. Maar onverwacht groot succes heeft ook een keerzijde: de levertijden kunnen flink oplopen. Dat is precies wat nu bij de Mercedes CLA gebeurt.

Met de Aventador heeft Lamborghini een rasecht beest van een supercar op de weg gezet. Onze spionagefotograaf heeft een Aventador met afgeplakt spoilerwerk op de 'Ring weten vast te leggen.

Met de overname van onder meer Chrysler is Italië niet direct meer de grootste prioriteit van Fiat. En dat vindt Italië niet echt leuk, vandaar dat de Italiaanse overheid graag van topman Sergio Marchionne wil weten wat de plannen zijn.

Mazda heeft weliswaar al een 6 met 20 procent bijtelling in het gamma, maar dat is een sedan. De importeur is nu blij om te melden dat ook de Sportbreak weer een 20-procentsversie heeft.

McLaren bestaat vijftig jaar, en dat viert de Britse supercarfabrikant met feestelijke edities van de MP4-12C en MP4-12C Spider.

Een nieuwe Golf GTD is natuurlijk als een rode lap voor de stier die Abt heet. Voor de GTD op basis van de Golf 7 heeft de tuner nu al z'n opvoerset klaarliggen.

Opel heeft z'n Adam uitgerust als Hardwell Edition. Gisteren is de conceptversie van het actiemodel onthuld in de Adam Store in Amsterdam.

Vandaag bevestigde Ford dat het stopt met het bouwen van auto's in Australië. In de Verenigde Staten gaat het ze wél voor de wind, daar wordt de productie namelijk vergroot.

Tesla Motors ontving in 2009 een lening van de Amerikaanse overheid en volgens CEO Elon Musk wordt het geleende bedrag nog deze week terugbetaald.

Nissan roept wereldwijd 841.000 auto's terug naar de garage wegens een probleem met de stuurinrichting. In Nederland moeten ruim 15.000 auto's bij de garage langs. Dat heeft het concern vandaag bekendgemaakt.

De tuner Mansory heeft weer een nieuw slachtoffer gevonden om z'n tuningslusten op te botvieren: de Ferrari F12 Berlinetta. Het resultaat is de Stallone.

Volkswagen gaat in de Verenigde Staten en Canada z'n diesels uitrusten met een systeem waardoor er geen verkeerde brandstof kan worden getankt.

Het gaat niet bepaald lekker met de Australische auto-industrie. Eerst rommelde het al rond het merk Holden, maar nu is het echt mis. Ford gaat namelijk stoppen met het produceren van auto's in Australië.

Te midden tussen alle peperdure Formule 1-bolides in Monaco heeft Renault de Twin’Run concept onthuld. De Twin´Run werd ontwikkeld als ludieke invulling van de stadsauto, met een vette knipoog naar de legendarische Renault 5 Turbo en Clio V6. Op een productiemodel hoef je dan ook niet te rekenen.

Vanaf eind deze maand is hij te bestellen, medio juni gaan we ermee rijden en vanaf begin september staat hij dan eindelijk voor iedereen in de showroom. We hebben het over de Audi A3 Limousine.

Wat kan er nu leuker zijn dan een Lotus Exige S? Precies, een dakloze Exige S Roadster. En die mening is tweeledig. Want niet alleen is het geschreeuw van de hitsige V6 in dat cabriomodel beter hoorbaar, hij is ook lichter dan de coupé. Aanvankelijk zou hij zwaarder zijn.

Dat het verschil tussen autoleveranciers soms enorm kan zijn bewijst Tesla maar weer eens. De bouwer van elektrische luxe-auto’s heeft een lening aan de Amerikaanse overheid in één keer terugbetaald. Op zich geen hoogst bijzonder nieuws, behalve dan dat de lening een waarde had van 451 miljoen dollar, zo’n € 350 miljoen.

Nu de nieuwe MINI zijn introductiemoment nadert begint hij steeds meer camouflage te verliezen. Hier zien we de Cooper S-uitvoering en ook die blijft, net als de overige modellen, heel erg zichzelf.

De eCollection van Kia bestaat uit speciale modellen die enkel online te bestellen zijn. En nieuw in die collectie is de Picanto lief!byKia, een fleurig actiemodelletje dat met name aan de binnenzijde raakvlakken kent met lief!, het lifestylemerk voor baby’s en kinderen.

Sinds de Golf GTD terug van weggeweest is, is het voor liefhebbers van snelle Volkswagens moeilijker te kiezen tussen die dieselkrachtpatser en de befaamde Golf GTI. Vervolgens komt Abt Sportsline ook nog om de hoek kijken, die kiezen er niet makkelijker op maakt.

Met de in 2014 te lanceren 1-serie GT maakt BMW een gedurfde sprong in het diepe. Nog nooit eerder waagde het merk zich aan een MPV-model, en dat terwijl dat segment krimpende is. Dat BMW desondanks het volste vertrouwen heeft in een positieve uitkomst blijkt uit deze scoop: het gaat met een heuse familie-MPV zelfs nog een stap verder!

Maserati timmert lekker aan de weg. Terwijl de Quattroporte en de Ghibli nog steeds veelvuldig het nieuws halen, dringt de volgende nieuweling van het merk met de drietand zich al weer op, de Levante. Maserati’s eerste SUV staat op de agenda van 2014 en de eerste details druppelen inmiddels binnen.

Deze Ferrari F12berlinetta is niet alleen omwille van zijn uiterlijk een bijzonderheid. Hij is namelijk afkomstig van de Zwitserse tuner Mansory, en die staat nu niet bepaald bekend om zijn smaakvolle creaties. Deze zogenoemde Mansory Stallone is daar een kleine uitzondering op.

Verpakt als de huidige generatie lijkt de compleet nieuwe Q7 nog ver weg te zijn, maar niets is minder waar. Binnen een jaar zal Audi het eerste concrete levensteken van hun allergrootste, die nog groter wordt, tonen.

Hoewel hij pas aan het eind van dit jaar op de markt komt hebben we hier mogelijk het eerste beeld van de nieuwe Mazda3 te pakken. De afbeelding verscheen op het Amerikaanse Leftlanenews, die op haar beurt een Amerikaanse bank dankt voor het lekken van het beeld.

In 2000 werd ze in één klap een van de beroemdste auto’s op het witte doek. We hebben het natuurlijk over ‘Eleanor’, de Shelby Mustang GT500 waarmee acteur Nicolas Cage in de remake-film ‘Gone in 60 Seconds’ een intense haat-liefdeverhouding heeft. Vele Eleanors zijn er gebruikt voor die autofilm, maar er is slechts één echte. En die kan van jou zijn. Ze zoekt een nieuwe minnaar.

Weer of geen weer, het testen gaat gewoon door, dus ook met de Mercedes-Benz S-klasse Coupé. Eindelijk kan deze net wat sportievere versie onder de vleugels van de reguliere S-klasse vandaan komen en zelf alle aandacht opeisen.

Noem de Beetle Cabriolet gerust een buitenbeentje binnen de Volkswagen-familie. Zelfs het publiek dat op de Golf Cabriolet afkomt haalt er waarschijnlijk de neus voor op. Maar een muurbloempje is ze allesbehalve. De dakloze Beetle bedient een geheel eigen publiek, net zoals haar voorvader dat vanaf eind jaren ’50 al deed; het type koper dat spontaan een ommetje van pak ‘em beet 50 kilometer maakt om ook maar een zuchtje zeelucht op te kunnen snuiven. Zomaar, eventuele verplichtingen of niet. Kiezen voor de Beetle Cabriolet is kiezen voor onthaasten: tijd en geld staat bij deze Volkswagen mijlenver van elkaar vandaan. En wie wil dat stiekem nu niet!

Nee, Land Rover heeft het gamma niet uitgebreid. Dit fluorescerende verschijnsel is de Range Rover Mystére, de laatste creatie van de Duitse tuner Hamann. Er zijn mensen die voor een dergelijk ontwerp warmlopen, maar bij ons doet deze roze discobal de wenkbrauwen meer dan eens fronsen.

Ondanks zijn jonge leeftijd is de Jeep Grand Cherokee recentelijk voorzien van een facelift en daarvan is nu de kostprijs bekend gemaakt. De vanafprijs is niet veranderd, wel die van de duurdere modellen dankzij een motorrevisie.

Amerikaanse tuners krijgen maar geen genoeg van benzineslurpende, extreem grote auto’s. Voorop in de stoet loopt John Hennessey van de gelijknamige firma. Hij en zijn team deden opnieuw hun best om zoveel mogelijk pk’s uit een motor te trekken. De verpakking eromheen bestaat dit keer uit een verbouwde Ford F-150 Raptor.

De samenwerking tussen Toyota en BMW lijkt niet op te houden bij het leveren van motoren. Het Amerikaanse Motor Trend zegt te weten dat beide bedrijven ook met elkaar om tafel zitten voor de bouw van een sportauto.

Je ziet een Volkswagen Polo, maar het is de volgende generatie Skoda Fabia. De kentekenplaten verraden de compacte Tsjech.

Het TT Circuit Assen zet sinds 2010 interventie voertuigen van Honda in. De officiele Safety Car, Medical Cars en Course Car zijn Hondas. De Safety Car en Course Car zijn recent vervangen door de nieuwe Civic 2.2 i-DTEC en CR-V 2.2i-DTEC.

De nieuwe Skoda Superb en Superb Combi ondergingen een facelift en beleven hun wereldprimeur op 19 april 2013, op de vooravond van de Shanghai Motor Show. Zowel het ontwerp als de uitrusting zijn aangepast. De nieuwe Superb staat vlak voor de zomer bij de Nederlandse Skoda dealer.

De nieuwe Fiesta ST is ontwikkeld door Ford Team RS, de Europese tak van de Global Performance Vehicle Group van Ford Motor Company. Deze compacte hot hatch volgt iconische Fiesta-modellen op, zoals de XR2, XR2i, RS1800, RS Turbo en de eerste generatie ST. Deze compacte hot hatch gaat in 6,9 seconden van 0 naar 100 km/u en heeft een vermogen van 182 pk / 134 kW en een koppel van 240 Nm. De topsnelheid is 220 km/u. Deze sportieve Ford staat nu in de showroom bij de Nederlandse Ford dealers.

Porsche heeft de Panamera-reeks ingrijpend vernieuwd. Het technologische hoogtepunt is de komst van de 416 pk sterke Panamera S E-Hybrid, de eerste plug-in-hybride van Porsche. Het nieuwe model heeft een gemiddeld verbruik van 3,1 l/100 km en is door een CO2-uitstoot van 71 g/km goed voor slechts 14% bijtelling. Ander belangrijk nieuws is het aangescherpte design, de komst van de Executive-versies met verlengde wielbasis en de introductie van een compleet nieuwe V6 bi-turbo benzinemotor. De nieuwe Panamera-reeks debuteert op de Shanghai Auto Show.

Tijdelijk is de Volkswagen Polo 1.2 TSI met 90 pk er als extra compleet uitgevoerde Edition of Edition Plus. Hierbij gaat een uitgebreide uitrusting samen met een speciale prijs. En er is meer: het sportieve R-line-pakket is nu extra voordelig en de Polo Highline en BlueMotion kunnen luxer.

Na de onthulling, waarbij Daniel Craig de nieuwe Range Rover Sport op bijzonder dynamische wijze door de straten van New York stuurde, beleeft het model vandaag zijn wereldpremiere op de New York International Auto Show. Hier maakt het merk ook de prijzen van het nieuwe model bekend, waarbij de nieuwe Range Rover Sport in Nederland verkrijgbaar zal zijn vanaf 83.500 euro (incl. BTW en BPM). Daarbij zullen de uitvoeringen met TDV6-motor een groen energielabel C krijgen.

Tijdens de New York Autoshow presenteert Volvo nieuwe R-Designmodellen. De nieuwe R-Design-uitvoeringen van de Volvo S60, V60 en XC60 beloven een mix van een sportieve uitstraling en dynamisch rijgedrag. De prijzen beginnen bij 35.195 euro voor de S60 T3 R-design. Voor de Nederlandse markt betekent dat bijvoorbeeld een dynamische S60 of V60 D2, voorzien van een R-Design pakket, optioneel met 19 inch wielen, tegen het 20% bijtellingstarief vanaf 35.795 euro.

Citroen onthult de eerste officiele foto's van de nieuwe C4 Picasso die in Nederland deze zomer op de markt zal komen. De nieuwe Citroen C4 Picasso wordt op een nieuw platform van PSA Peugeot Citroen gebouwd: EMP2 (Efficient Modular Platform 2). Compacte buitenmaten (l: 4,43 m/b: 1,83 m/h: 1,61 m) gaan gepaard met een ruim interieur met een bagageruimte van 537 liter volgens VDA-norm.

Mercedes-AMG trapt de lente van 2013 af met een wereldprimeur voor de CLA 45 AMG op de New York International Auto Show. Onderhuids beschikt de CLA 45 AMG met een viercilinder turbomotor, het AMG 4MATIC vierwielaandrijvingsysteem en de AMG SPEEDSHIFT DCT 7-traps sporttransmissie over dezelfde aandrijflijn als de recent geintroduceerde A45 AMG.

Nadat de Seat Ibiza 3-deurs SC eerder dit jaar al leverbaar werd in een fiscaal gunstige 14% bijtellingvariant, introduceert Seat nu ook 14% versies van de Ibiza 5-deurs en Ibiza ST stationwagon. Dankzij die aanpassing levert Seat naast de sportieve 3-deurs SC nu ook de 5-deurs en de ruime Ibiza ST voor zakelijke rijders in een 14% versie.

Nissan start vandaag de productie van de vernieuwde Leaf. De 100% elektrische Nissan is op meer dan honderd punten verder verbeterd en hij rolt nu in de Nissan-fabriek in Sunderland van de band voor de Europese markt. De lithium-ion-accus worden eveneens in Groot-Brittannie in een nieuwe productiefaciliteit vervaardigd.

In samenwerking met de Deense urban interior designer BoConcept heeft Smart de ForTwo BoConcept signature style ontwikkeld. Dit exclusieve model op basis van de Smart Brabus Cabrio komt voor even naar Nederland. Dit weekeinde is hij te zien bij BoConcept in Rotterdam en in het weekeinde van 6-7 april bij BoConcept in Almere.

Op de New York International Auto Show onthult Mercedes-Benz de B-Klasse Electric Drive. Deze elektrisch aangedreven B-Klasse heeft op papier een actieradius van 200 kilometer. Een ander belangrijk kenmerk van de B-Klasse Electric Drive is zijn digitale verbondenheid. Dankzij zijn connectiviteit kan de B-Klasse Electric Drive via het internet eenvoudig gecontroleerd en geconfigureerd worden.

Kia is jarig en dat moet gevierd worden. Het merendeel van de modellen wordt daarom tijdelijk aangeboden met een gratis navigatiesysteem. De aanschaf van een Picanto, Rio, Venga, ceed of Sportage is op de verjaardag van Kia, en de periode erna, extra aantrekkelijk omdat de 20th Anniversary-modellen, zolang de voorraad strekt, worden voorzien van een navigatiesysteem.

De nieuwe Nissan Juke Connect is bij de Nissan-dealer gearriveerd. De speciale uitvoering is standaard voorzien van een verbeterd Connect-infotainmentsysteem. De prijzen van de Juke Connect beginnen bij 24.190 euro. Nissan heeft tevens de basisprijs van de Juke verlaagd; de eigenzinnige crossover is voortaan leverbaar vanaf 19.490 euro.

Wanneer iedere seconde telt: Mercedes-Benz wil er met een kleine maar effectieve innovatie voor zorgen dat het redden van slachtoffers bij een ongeval veiliger en sneller verloopt. Daarom krijgen Mercedes-Benz personenauto's een QR-code waarmee reddingsdiensten voor ieder model een reddingskaart op hun smartphone of tablet kunnen aflezen. Deze bevat alle gegevens die nodig zijn om gewonden snel te redden. Mercedes-Benz maakt gebruik van de door de ADAC ontwikkelde reddingskaart die alle fabrikanten nu al voor hun automodellen ter beschikking hebben. Brandweer, politie en ambulancepersoneel vinden hier alle constructiedetails die zij nodig hebben, bijvoorbeeld om de auto snel en veilig open te knippen.Bovendien staat op de bij het autotype behorende kaart waar zich de airbags, de accu, de tank, elektrische leidingen, drukcilinders en andere onderdelen bevinden. Bij hybridemodellen is ook informatie aanwezig over de extra batterijen en de hoogspanningsleidingen in de auto. Deze kennis kan levens redden want in een noodgeval telt iedere seconde. Vaak moeten de reddingsdiensten het zonder reddingskaart stellen omdat de autobezitter er geen heeft of omdat niet bekend is waar de kaart in de auto ligt. Over de ideale opbergplaats lopen de meningen uiteen, de meesten geven de voorkeur aan de achterkant van de zonneklep.Wanneer er geen reddingskaart aan boord is, moeten de reddingsdiensten de auto ter plaatse identificeren wat niet altijd mogelijk is wanneer het voertuig zwaar beschadigd is en het typeplaatje ontbreekt. In deze gevallen kan het telefonisch opvragen van het kenteken helpen. Met de oplossing van Mercedes-Benz zijn de juiste gegevens van het voertuig altijd snel en veilig beschikbaar. Alle nieuwe auto's van Mercedes-Benz krijgen daarom nog dit jaar twee stickers met een QR-code.Dit systeem met zwarte en witte vlakken wordt onder andere ook in tijdschriften gebruikt om de lezers via internet naar bepaalde websites te leiden. QR-codes kunnen door middel van een app door alle smartphones en tablets met een camera worden gelezen. De QR-codes van Mercedes-Benz identificeren het voertuig op veilige wijze, maken belangrijke informatie over de auto direct zichtbaar en maken automatisch en in luttele seconden verbinding met de juiste website met de specifieke reddingskaart.De QR-code wordt aan de binnenkant van het tankklepje en op de B-stijl aan de andere kant van de auto aangebracht. Op deze plekken zijn de labels gemakkelijk te vinden omdat ze bij een ongeluk zelden zwaar beschadigd raken en van de buitenkant eenvoudig bereikbaar zijn.Verdere voordelen van de QR-code van Mercedes-Benz:-De reddingsdiensten hoeven de auto niet zelf te identificeren en internetpagina's af te zoeken-Geschikt voor alle autotypen, zowel met conventionele als alternatieve aandrijving-Stickers met de QR-code kunnen gemakkelijk achteraf aangebracht wordenGeen patentAlle fabrikanten kunnen hun eigen links naar reddingskaarten zelf onderhouden en up-to-date houden waardoor het QR-code systeem zinvol gebruikt kan worden. Mercedes-Benz heeft er namelijk van afgezien hiervoor patent aan te vragen om het systeem voor iedereen toegankelijk te maken. 

De nieuwe ŠKODA Superb en Superb Combi vallen op door hun nieuwe design, het opgefriste interieur, een lager verbruik en nieuwe, innovatieve features. De enorme ruimte is gebleven en er is opnieuw de mogelijkheid om tegen slechts 20% bijtelling een Superb of Superb Combi te rijden.ŠKODA knalt maar door: na de nieuwe Citigo, Rapid en Octavia is het nu de beurt aan topmodel Superb om met fris elan de harten te veroveren van automobilisten die heel veel ruimte, praktische gebruikseigenschappen, veel comfort, een hoog veiligheidsniveau, tijdloos design en een schappelijk prijskaartje wensen.Om met dat laatste te beginnen: mede dankzij de tot 19 procent zuinigere en schonere motoren, zijn de prijzen verlaagd. Als de nieuwkomer op 29 juni bij de Nederlandse dealers debuteert, is de 1.4 TSI ongeveer € 500,- goedkoper en de 1.6 TDI Greenline zelfs zo’n € 1.400,-! De vanafprijzen zijn:Hatchback 1.4 TSI 125 pk Active € 27.490,- 25% bijtellingHatchback 1.6 TDI Greenline 105 pk € 28.490,- 20% bijtellingCombi 1.4 TSI 125pk Active € 28.790,- 25% bijtellingCombi 1.6 TDI Greenline 105pk Active € 29.790,- 20% bijtellingHet exterieur is aangepast aan de nieuwe ŠKODA designtaal, die ook op de Citigo, Rapid en Octavia is terug te vinden. Alle panelen tot aan de voorruit zijn helemaal nieuw en ook de achterzijde is gewijzigd. Binnenin zijn onder meer het stuurwiel, de bekledingen en sierlijsten opnieuw ontworpen.Uiteraard is de nieuwe Superb voorzien van vertrouwde Simply Clever innovaties als de Twindoor van de hatchback die een verbeterde, eenvoudigere bediening heeft, en de paraplu in het portier. Bovendien is er keuze voor een nog slimmere perkeerassistent (parkeert nu ook achteruit in vakken dwars op de weg), bi-xenon koplampen met LED-dagrijverlichting en een passagiersstoel met chauffeursfunctie toegevoegd. 

Voor wie in deze tijd nog wat geld achter de hand heeft, de automarkt uit het slop wil trekken, de staatskas wil aanvullen als het gaat om de Bpm, en écht de blits wil maken in het verkeer kan vanaf nu in Duitsland gaan bestellen. Porsche maakt vandaag de nieuwe gegevens van de 918 Spyder bekend, de tweezits supersportwagen die dankzij innovatieve plug-in hybridetechnologie maximale prestaties koppelt aan lage verbruikscijfers. De 918 Spyder is het resultaat van een samenwerking tussen de race-engineers van het merk en de product specialisten. Met zijn slimme technologieën zet hij de toon voor de toekomst van Porsche. De Porsche 918 Spyder heeft een 4,6-liter V8-middenmotor met een vermogen van 447 kW/608 pk (bij 8.600 tpm). De V8 is gekoppeld aan de zeventraps PDK-transmissie en hij werkt samen met twee krachtige elektromotoren die worden gevoed door een lithium-ion batterij: één voor de vooras en één voor de achteras. Zodoende heeft de 918 Spyder vierwielaandrijving. Het systeemvermogen bedraagt 657 kW/887 pk en het totale koppel meer dan 800 Nm (tussen 800-5.000 tpm).Er zijn vijf ‘samenwerkingsvormen’ mogelijk: van de E-power modus waarbij de nadruk op elektrische aandrijving ligt tot en met de ‘Hot Lap’-modus waarbij het volledige vermogen van alle motoren wordt ingezet voor maximale prestaties. De topsnelheid van de 918 Spyder bedraagt meer dan 340 km/h. De sprint van 0-100 km/h duurt 2,8 s, van 0-200 km/h 7,9 s en van 0-300 km/h 23,0 s. In E-modus duurt de sprint van 0-100 nog geen 7 s en bedraagt de topsnelheid 150 km/h. Het gemiddelde verbruik volgens NEDC (New European Driving Cycle) komt uit op slechts 3,3 l/100. Dit komt overeen met een gemiddelde CO2 -uitstoot van 79 g/km.Lichtgewicht racetechnologieEfficiency is overal. Zo is de complete dragende structuur van de 918 Spyder gemaakt van ultralicht én sterk CFRP (carbonfiber reinforced polymer – met koolstofvezel versterkte kunststof). Ook de motor maakt volop gebruik van lichtgewicht materialen waaronder titanium. Mede daardoor bedraagt het totaalgewicht circa 1.640 kg. Het zwaartepunt ligt laag en de gewichtsverdeling is ideaal: 43% vóór en 57% achter. Dit vormt de basis voor een zeer dynamisch en veilig weggedrag. De 918 Spyder maakt gebruik van ondersteltechnologie uit de autosport met onder meer adaptieve schokdempers en achterasbesturing.Actieve aerodynamicaUniek is de toepassing van Porsche Active Aerodynamic (PAA). Dit betekent dat de stroomlijn wordt aangepast aan de verschillende rijmodi en -omstandigheden. Diverse spoilers en ‘airflaps’ zijn daartoe verstelbaar. In E-modus zorgt PAA voor een minimale luchtweerstand, in ‘race-modus’ juist voor maximale ‘downforce’. De 918 Spyder beschikt over zogenaamde ‘top pipes’ – uitlaatpijpen die boven de motor uitmonden. Dit heeft belangrijke voordelen, onder meer voor de tegendruk en de temperatuurhuishouding.Bestuurder centraalDe cockpit van de 918 Spyder is vooral functioneel. Drie ronde klokken geven vitale informatie weer. In de middenconsole is de bediening van onder meer klimaatbeheersing, spoilers en het Porsche Communication Management ondergebracht. Nieuwe ‘Black panel’-technologie en het multifunctionele stuur zorgen samen voor intuïtief gebruiksgemak.Ultieme prestaties: het Weissach-pakketVoor klanten die topprestaties verlangen, is er het Weissach-pakket. Daarbij worden dak, achterspoilers, buitenspiegels en raamframes uitgevoerd in carbonfiber. De wielen zijn dan van magnesium en de geluidsisolatie wordt beperkt. Samen met enkele andere maatregelen zorgt dit voor een gewichtsverlaging van circa 35 kg. De ‘Weissach-versies’ zijn bovendien herkenbaar aan de zespunts gordels en de speciale kleurstellingen die verwijzen naar legendarische Porsche raceauto’s.De Porsche 918 Spyder wordt in een oplage van 918 exemplaren geproduceerd. Hij is bestelbaar bij de Nederlandse Porsche centra voor prijzen vanaf € 780.450,00 inclusief BTW.

De Renault Laguna modeljaar 2013 arriveert in juni in de showroom, maar de prijzen worden nu alvast bekend gemaakt en beginnen bij 29.790 euro voor de Hatchback. De Estate is er voor prijzen vanaf 30.990 euro en de Laguna Coupé is er al voor 34.990 euro. De concurrerende prijzen en het nieuwe front met LED-dagrijverlichting, de zeer complete standaarduitrusting én slechts 20 procent bijtelling bij zakelijk gebruik maken de Laguna aantrekkelijker dan ooit. De Laguna Hatchback en Estate zijn verkrijgbaar in de uitrustingsniveaus Expression en Bose. De Expression-uitvoering is standaard voorzien van onder meer lichtmetalen 16-inchwielen in ‘Bertrand’-design, LED-dagrijverlichting, cruisecontrol, een regen- en lichtsensor, Bluetooth en elektronische airconditioning met twee klimaatzones.De snelle beslissers profiteren bovendien van een speciale introductieactie voor de in Expression uitgevoerde Laguna. Renault monteert namelijk geheel kosteloos het Pack R-Link Europa. Dit bestaat uit R-LINK, het online multimedia- en navigatiesysteem inclusief Europakaart, Bluetooth, een USB- en SD Card-aansluiting en Driving eco2, dat de rijstijl van de bestuurder analyseert en advies geeft voor het optimaliseren van het verbruik.In combinatie met de dCi 110-motor en handgeschakelde zesversnellingsbak kost de Laguna Hatchback Expression 29.790 euro. Deze versie komt dankzij de CO2-emissie van 109 g/km (112 g/km voor Estate) bovendien bij zakelijk gebruik in aanmerking voor de gereduceerde bijtelling van 20 procent. Deze motorvariant is voor een meerprijs van 1.500 euro ook leverbaar met de EDC-transmissie met dubbele koppeling (Hatchback 113 g CO2/km, Estate 115 g/km).Luxueuzer dan ooitWie weelderige luxe wenst, kiest voor het Bose-uitrustingsniveau. Met de nieuwe lichtmetalen 17-inchwielen van het type ‘Akihiro’, eveneens nieuwe antracietkleurige rundlederen bekleding, elektrisch verstelbare voorstoelen met geheugen voor de bestuurder, meesturende bi-xenonverlichting, het Bose Sound System en het nieuwe Renault R-LINK online multimedia- en navigatiesysteem blijft er weinig te wensen over. In het geval van de dCi 110-motor vertegenwoordigen alle extra’s ten opzichte van de Expression een waarde van 7.000 euro. De meerprijs van de Bose-uitvoering bedraagt echter 3.000 euro, waardoor het voordeel oploopt tot maar liefst 4.300 euro.Kopers die opteren voor de Energy dCi 150 Stop & Start, die standaard is gekoppeld aan de handgeschakelde zesversnellingsbak, zijn verzekerd van het Bose-uitrustingsniveau en betalen minimaal 35.790 euro. De CO2-emissie van de Laguna Hatchback bedraagt 118 g/km, die van de Estate 120 g/km. Ook de topversie, de dCi 175, is altijd als Bose uitgerust en stoot zowel als Hatchback als Estate 150 g CO2/km uit. Prijzen beginnen bij 41.790 euro. In alle gevallen geldt voor de Estate een meerprijs van 1.200 euro.Monaco GP terug van weggeweestRenault greep het vernieuwen van de Laguna Coupé aan voor de herintroductie van een oude bekende: de Monaco GP-uitvoering. Net als voor de Hatchback en Estate, geldt ook voor de Coupé met dCi 110-motor (109 g CO2/km) de gereduceerde 20 procent bijtelling bij zakelijk gebruik. Deze krachtbron is standaard als Monaco GP uitgevoerd, waarbij – zoals de naam al doet vermoeden – sportiviteit centraal staat. De lichtmetalen ‘Chrome Shadow’-wielen bijvoorbeeld zijn maar liefst 18 inch en sportstoelen zijn standaard. Tot de uitrusting behoren verder een hoogglans zwarte dak, metaallak, diverse hoogglans witte accenten in het interieur, aluminium pedalen en versnellingspook en het Renault R-LINK online multimedia- en navigatiesysteem. Voor de Laguna Coupé dCi 110 Monaco GP gelden prijzen vanaf 34.990 euro.Voor een meerprijs van 5.000 euro maakt de dCi 110-motor plaats voor de Energy dCi 175 (126 g CO2/km) en is de Laguna Coupé uitgevoerd als Initiale. Deze uitvoering kenmerkt zich door lichtmetalen 18-inchwielen in ‘Celsium-design’, rundlederen bekleding, elektrisch verstelbare voorstoelen met geheugen voor de bestuurder, meesturende bi-xenonverlichting, een Bose Sound System en Renault R-LINK online multimedia- en navigatiesysteem.Kwaliteit, uiteraardDe Laguna III staat bij iedereen vooral bekend om zijn kwaliteit en betrouwbaarheid, zijn prestaties (nog beter door het 4Control-onderstel) en zijn veiligheidsniveau dat tot de beste van zijn klasse behoort.Bij de lancering in 2007 was een van de belangrijkste doelstellingen van de Laguna III ervoor te zorgen dat Renault weer zou gaan behoren tot de beste constructeurs op het gebied van productkwaliteit en service. En dat is nu gelukt: met de Laguna is dat doel bereikt.

Altijd al een Ferrari willen hebben?, en dan ook nog eens de auto van de Beatles singer/songwriter John Lennon, dan kan men op vrijdag 12 juli een bod doen tijdens de Goodwood Festival of Speed in Chichester, Verenigd Koninkrijk. Het gaat om de helblauwe Ferrari 330 GT Coupé die John Lennon in 1965 kocht. Lennon was toen pas 24. Hij had net zijn rijbewijs en de Ferrari was zijn eerste auto. De auto werd gekocht toen een van de grootste hits van Beatles werd opgenomen 'Ticket to Ride'.Lennon, die destijds de auto heeft aangeschaft voor 6500 pond, heeft zelf zo'n 20.000 kilometer met de Ferrari afgelegd.Wie de auto in zijn bezit wil hebben, moet daarvoor wel flink de beurs opentrekken. Veilingbedrijf Bonhams, die de auto veilt, verwacht dat de bolide tussen de 200.000 pond (237.000 euro) moet gaan kosten. John Lennon heeft niet écht heel lang van zijn Ferrari mogen genieten. In 1980 werd hij in New York vermoord. 

Volgende week, tijdens het pinksterweekend van 19 mei, reist de Supercar Challenge powered by Dunlop voor zijn tweede raceweekend in 2013 af naar de Slovakia Ring in Slowakije. De trip naar Slowakije is op zich al speciaal, maar de introductie van een gloednieuwe divisie binnen de klasse maakt alles nóg specialer. Na maanden van voorbereiding ziet namelijk de nieuwe Superlights-divisie van de Supercar Challenge het levenslicht, een klasse die bedoeld is voor lichtgewicht prototypes zoals Radical, Norma, Ligier en Wolf en inmiddels al veel interesse geniet. Daarnaast is de Slovakia Ring ook het decor voor de vuurdoop van de gloednieuwe Praga R1 racebolide, die meteen zijn debuut gaat maken in deze Superlights-divisie.Het Slowaakse Praga is binnen de Supercar Challenge bekend geworden met de introductie van de Praga R4s, een auto die binnen de klasse onder andere bestuurd is door Berry van Elk en Beitske Visser. Het merk heeft nog veel meer ambitieuze plannen en introduceerde eind 2011 de Praga R1, de tweede volbloed racewagen van het merk die het beste vergeleken kan worden met een gesloten formulewagen. Deze volledig in carbon opgebouwde auto gaat maar 590 kg wegen en krijgt onder de kap een 210 pk sterke motor uit de Formule Renault 2.0.Praga benaderde V-Max Racing Management, de organisatie achter de Supercar Challenge, of het mogelijk was om met deze auto aan de klasse deel te gaan nemen. Het leidde uiteindelijk, in samenspraak met Radical Sportscars, tot de oprichting van de Superlights-divisie. Een nieuwe divisie binnen de Supercar Challenge die in principe altijd gescheiden races rijdt van de veel zwaardere GT-bolides van de klasse.Na een uitvoerig testtraject met het prototype van de Praga R1 is men bij Praga momenteel zeer druk met het assembleren van de eerste tien productiemodellen van de indrukwekkende racebolide. Danny van Dongen heeft van de eerste in serie geproduceerde Praga R1 al de shake-down uitgevoerd en een team van twintig man is op moment van schrijven druk bezig om de overige bolides, met elk in totaal maar liefst 51.000 onderdelen, af te ronden. “Afgelopen maandag ben ik nog naar de fabriek van Praga geweest om het bouwproces te bekijken en ik kan niet anders zeggen dan dat ik zeer onder de indruk was van de definitieve versie”, aldus Supercar Challenge-organisator Dick van Elk. “De auto zit echt heel slim in elkaar, met heel veel oog voor detail. Het is heel bijzonder wat ze bij Praga momenteel allemaal aan het doen zijn!”De Superlights-divisie van de Supercar Challenge is bedoeld voor de Praga R1, Radicals, CN type wagens en eventuele andere sportscars die qua “looks” en snelheid hierin passen. Denk hierbij aan de Wolf GB08 en de Norma M20F CN. De verwachting is dat er tijdens het eerste evenement op de Slovakia Ring 7 á 8 Praga R1’s gereed zijn en dat ook verschillende Radicals naar de Slovakia Ring komen waaronder die van Henk Thuis, Richard Fearns, Priscilla Speelman en vader en zoon Abbott, de directeur van Radical UK. Bovendien hebben veel Radical-rijders al laten weten vanaf het Superstars-evenement op Circuit Zolder, in het weekend van 23 juni, aan de Superlights-divisie deel te gaan nemen.Daarnaast hebben veel teams uit de Special Open Trophy inmiddels aangegeven aan de Superlights te willen gaan deelnemen. Door het wegvallen van de SOT zijn de rijders en teams uit deze klasse momenteel op zoek naar een alternatief. “We zijn met een groot aantal teams nog in onderhandeling, maar drie ervan hebben inmiddels de keuze bekend gemaakt”, legt Dick van Elk uit. “Vanaf het Superstars evenement op Circuit Zolder zullen Benny Goossens en Philip Daniels met een JUNO meedoen en Filip Declercq met een Norma. Jürgen van Hover komt met een Norma zelfs al naar de Slovakia Ring om mee te strijden in de Superlights. We verwachten met deze klasse snel uit te groeien naar een prachtig startveld met meer dan 30 deelnemers.” Op TV in Nederland en België heeft de Supercar Challenge via SBS6, Life!TV en Sport10 een wekelijks programma. Voor de Superlights is er exclusief 6 x een half uur zendtijd gereserveerd om deze nieuwe klasse uitgebreid in beeld te brengen. De uitzendingen worden zoals gewoonlijk per land aangepast, met in de Nederlandse versie interviews met de Nederlandse teams en rijders en in de Belgische op gelijke wijze. Internationaal worden er tv-verslagen gemaakt voor MotorsTV in het Nederlands, Engels, Frans en Duits. In de reeks uitzendingen is ook tijd gereserveerd voor teams en rijder voor het produceren van de specials.De Superlights komen tijdens zes van de acht evenementen van de Supercar Challenge in actie. Het seizoen begint volgende week op de Slovakia Ring in Slowakije, en gaat via Zolder, Assen, Zandvoort en Spa Francorchamps naar een spetterende finale op het TT-Circuit in Assen.Kalender Supercar Challenge powered by DUNLOP Superlights 201319-05: Slovakia ring Bratislava Slowakije23-06: SUPERSTARS @ ZOLDER04-08 GAMMA Racing day Assen08-09: Trophy of the Dunes Zandvoort29-09: Racing Festival Spa Francorchamps20-10: DUNLOP Finaleraces Assen 

Volkswagen presenteert de Design Vision GTI. Dit spectaculaire studiemodel is gebaseerd op de zevende generatie van de Volkswagen Golf GTI. Met een agressief design, een speciaal sportonderstel en een 3,0-liter V6-TSI-motor met 370 kW/503 pk is de Design Vision GTI in feite klaar om races te rijden. Deze opvallende “super-GTI” debuteert op het ‘GTI-Treffen am Wörthersee’, dat van tot en met 11 mei plaatsvindt.Het jaarlijkse GTI-Treffen in Oostenrijk is hét evenement voor liefhebbers van GTI’s, tuning en autosport. Geheel volgens de traditie presenteert Volkswagen een speciaal voor Wörthersee ontworpen studiemodel, dat dit jaar wederom het hoogtepunt van het evenement vormt.De Design Vision GTI combineert dynamische proporties met gedurfde designelementen en herkenbare Golf GTI-kenmerken. Vooral de C-stijlen en de dorpels, die als het ware “uit de carrosserie zijn getrokken” en als vrijstaande elementen zijn vormgegeven, geven de studie de uitstraling van een raceauto.MQB zorgt voor extreme proportiesDe Design Vision GTI is veel meer dan een Golf GTI met aangepast design. Het veelzijdige MQB-platform gaf de mogelijkheid de wielbasis te verlengen en de overhangen in te korten. Het studiemodel is 15 mm korter, 57 mm lager en liefst 71 mm breder dan de reguliere Golf GTI.Behalve de extreme proporties verwijst ook het interieur naar het circuit. Er zijn zo weinig mogelijk schakelaars aanwezig en de achterbank heeft plaatsgemaakt voor een dwarsversteviging. Een beeldscherm voorziet de bestuurder van de nodige (race)informatie. Interieurelementen van koolstofvezel, alcantara en nappaleer zorgen voor een stijlvol geheel.Brute kracht: V6 TSITen opzichte van de nieuwe Golf GTI is het vermogen van de Design Vision GTI meer dan verdubbeld. De direct ingespoten 3,0-liter V6 TSI-motor levert maar liefst 370 kW/503 pk en een maximumkoppel van 560 Nm. De aandrijfkrachten worden via een DSG-transmissie en vierwielaandrijving naar het wegdek gedirigeerd.De prestaties zijn van ongeëvenaard niveau: de sprint van 0-100 km/uur duurt 3,9 seconden en de topsnelheid bedraagt 300 km/uur. Om het brute geweld tot stilstand te brengen, zijn rondom keramische remschijven gemonteerd (380 mm vóór, 356 mm achter). De klassiek getinte 20-inch GTI-wielen zijn speciaal ontworpen om de remmen extra te koelen. 

Dinsdag zijn medewerkers van VDL Nedcar in het Limburgse Born gestart met de restauratie van één van de eerste Nederlandse Mini’s. Dit meldt VDL Nedcar dinsdag. Deze Classic Mini – een van de oudste Mini’s ter wereld – is in 1959 geassembleerd bij Molenaar’s Automobiel Fabrieken in Amersfoort en wordt nu in Born geheel gerestaureerd door een team van vijf medewerkers van VDL Nedcar.Deze VDL Nedcar medewerkers zijn geselecteerd uit de 1.500 VDL Nedcar medewerkers die vanaf de tweede helft van 2014 ook MINI’s gaan produceren bij VDL Nedcar in Born. Hiermee wordt MINI het enige (volume) automerk dat in Nederland gebouwd wordt.Mini gebouwd in NederlandHet is de tweede keer dat deze Britse icoon in Nederland wordt vervaardigd. Van zijn introductiejaar 1959 tot 1966 assembleerde importeur J.J. Molenaar's Automobielbedrijven in Amersfoort al meer dan 4.000 Mini’s. BMW Group Nederland is in 2012 een zoektocht begonnen naar één van deze in Nederland gebouwde Mini’s.Na de vondst van deze Classic Mini reageerde VDL Nedcar enthousiast en stelde het restauratieteam samen. Dit wordt aangestuurd door een projectleider en bestaat onder andere uit plaatwerkers, een spuiter en een motorenspecialist. Deze vijf medewerkers zijn tijdelijk uit de WW gehaald om aan dit project te werken. Voor het einde van dit jaar moet de Nederlandse oer-Mini herboren zijn in dezelfde fabriek waar tweede helft 2014 een nieuwe generatie Nederlandse MINI's van de band loopt. De restauratie is op de Nederlandse Facebook pagina van MINI op de voet te volgen.Na de start van de MINI productie in Born is deze oudste Nederlandse Mini te bewonderen bij VDL Nedcar. Deze Mini - officieel erkend door het internationale 1959 Mini Register – krijgt dan als pronkstuk van alle 1.500 medewerkers, een prominente plaats in de Nederlandse autofabriek. 

Dit jaar is het precies vier decennia geleden dat Porsche de eerste 911 Turbo onthulde. Nu, vijf generaties verder, is het tijd voor de nieuwste topversie van de 911: de 911 Turbo en Turbo S. Dankzij onder meer compleet nieuwe vierwielaandrijving, actieve achterwielbesturing, adaptieve aerodynamica en meer kracht dan ooit, legt de 911 Turbo de lat op zowel technisch als dynamisch vlak opnieuw hoger. Maar bovenal is het nog steeds een alleskunner, zowel op het circuit als voor dagelijks gebruik. De Porsche 911 Turbo ziet er daadkrachtiger uit dan ooit. Dit komt onder meer door de voor de 911 Turbo kenmerkende ‘heupen’, die nog eens 28 mm breder zijn dan die van de 911 Carrera 4. De Turbo onderscheidt zich verder door two-tone lichtmetalen 20-inchwielen, die in de Turbo S zijn bevestigd met een centrale wielmoer. Een noviteit voor de Porsche 911 Turbo zijn de full led-koplampen met dagrijverlichting en automatisch dimmend grootlicht. Dit behoort in de Turbo S tot de standaarduitrusting en is als optie leverbaar voor de Turbo.Krachtiger, maar toch zuinigerHet hart van de 911 Turbo, de 3,8-liter, direct ingespoten zescilinder boxermotor met turbo’s, is verder geperfectioneerd. In de Turbo-versie levert deze 383 kW (520 pk) en in de Turbo S-versie zelfs 412 kW (560 pk). Dankzij de twinturbo-technologie met variabele turbinegeometrie is hij nog steeds uniek in zijn segment, want het is de enige benzinemotor die is voorzien van deze techniek.De kracht wordt overgebracht via een zeventraps PDK-transmissie, die is gekoppeld aan een start-stopsysteem dat voortaan sneller in werking treedt. Samen met een nieuw thermomanagementsysteem zorgt dit voor een brandstofbesparing tot wel 16 procent en bedraagt het verbruik van zowel de Turbo als de Turbo S nu 9,7 l/100 km.Verbeterde vierwielaandrijvingOm tot een nog betere krachtverdeling over de voor- en achteras te komen, ontwikkelde Porsche een nieuwe versie van Porsche Traction Management (PTM) – Porsche’s vierwielaandrijving met elektronisch geregelde lamellenkoppeling. Optimale tractie onder alle omstandigheden is gegarandeerd doordat nu zo nodig nog meer aandrijfkracht naar de voorwielen kan worden gestuurd. Hierdoor sprint de 911 Turbo met het optionele Sport Chrono Pakket Plus in slechts 3,2 seconden vanuit stilstand naar 100 km/uur – een winst van 0,1 seconde ten opzichte van de vorige 911 Turbo S. De nieuwe Turbo S doet dezelfde sprint in 3,1 seconden en heeft een topsnelheid van 318 km/uur.De inzittenden worden bovendien nog meer dan voorheen getrakteerd op het fraaie ‘turbogeluid’, dankzij de sound symposer. Dit systeem bevat een akoestisch kanaal en een membraan, dat de vibraties tussen de gasklep en het luchtfilter opvangt en doorgeeft aan het interieur. Dit zorgt voor een zeer specifieke auditieve sensatie.Meesturende achterwielenDe nieuwe Porsche 911 Turbo is voor het eerst voorzien van achterwielbesturing. Deze toevoeging verbetert de prestaties niet alleen op het circuit, maar ook op de openbare weg. Het systeem maakt gebruik van twee elektromechanische stelmotoren in plaats van conventionele draagarmen aan de linker- en rechterzijde van de achteras. Tot een snelheid van 50 km/uur sturen de achterwielen ten opzichte van de voorwielen in tegengestelde richting. Dit geeft hetzelfde effect als een 250 mm kortere wielbasis en zorgt ervoor dat de 911 Turbo beter instuurt en meer stuurgevoel biedt. Ook het manoeuvreren en inparkeren gaat aanzienlijk eenvoudiger.Bij snelheden boven 80 km/uur sturen de achterwielen juist mee met de voorwielen. Hiermee wordt hetzelfde effect gecreëerd als een 500 mm langere wielbasis, met als gevolg een verbeterde stabiliteit – vooral op hoge snelheden. Een ander voordeel is dat de auto bij minimale stuurinput van de bestuurder sneller en ‘natuurlijker’ van koers verandert.Maximale neerwaartse drukPorsche heeft de 911 Turbo voor het eerst voorzien van actieve aerodynamica. Dit omvat een uit drie delen opgebouwde voorspoiler, waarvan de delen pneumatisch verstelbaar zijn, en een achterspoiler die drie standen kent.De bestuurder heeft de keuze uit instellingen die variëren van optimale efficiency (minder weerstand, meer snelheid) tot uiterst sportief. Kiest de bestuurder voor het laatste, dan is de voorspoiler volledig ‘uitgeschoven’ voor maximale neerwaartse druk op de vooras. De achterspoiler staat dan in de ‘hoogste’ stand voor optimale neerwaartse druk op de achterwielen. Alleen al déze voorziening zorgt voor een tijdwinst van twee seconden op de Nordschleife van de Nürburgring. Voorzien van Porsche Dynamic Chassis Control, voor het eerst optioneel leverbaar in de Turbo en standaard in de Turbo S-versie, legt de 911 Turbo S een ronde van het 20,8 km lange circuit af in minder dan 7 minuten en 30 seconden.Interieur in lijn van huidige 991-serieHet interieur van de Porsche 911 Turbo is volledig herzien en borduurt voort op dat van de nieuwe 911-serie (991). Beide Turbo-versies zijn bijzonder luxueus uitgerust, met de S-versie als toppunt van exclusiviteit. Het interieur daarvan kenmerkt zich door bijvoorbeeld de kleurencombinatie Zwart-Carrera rood. De in 18 standen verstelbare sportstoelen met geheugenfunctie – waarvan ook de achterzijde van de rugleuning met leder is bekleed – zijn uitgevoerd met dubbele stiknaden en diverse carbon-look elementen. Net als in de vorige 911 Turbo is een Bose-audiosysteem standaard en is een Burmester-installatie voor het eerst een optie. Verder zijn ook adaptieve cruisecontrol en verkeersbordenherkenning noviteiten in de Porsche 911 Turbo.De nieuwe topversies van de Porsche 911 verschijnen eind september 2013 op de markt. De 911 Turbo is te koop voor prijzen vanaf € 186.700,-, de 911 Turbo S is er vanaf € 220.500,-. De genoemde prijzen zijn inclusief BTW en BPM.

Audi presenteert de nieuwe RS 6 Avant. Het sportieve topmodel van de reeks is ontwikkeld door quattro GmbH. De nieuwe RS 6 Avant is mede door de Audi ultra lichtgewicht bouwwijze lichter, efficiënter en nog sneller dan zijn voorganger. De 4.0 TFSI V8 biturbomotor met een vermogen van 412 kW/560 pk verleent de Audi RS 6 Avant een topsnelheid van 305 km/h. De sprint van 0-100 km/h duurt slechts 3,9 seconden. Het gemiddelde fabrieksverbruik bedraagt 9,8 l/100 km. De nieuwe RS 6 Avant is vanaf vrijdag 3 mei bestelbaar voor een prijs vanaf € 137.900, de levering start in juni.De nieuwe Audi RS 6 Avant is alleen al vanwege zijn enorme bagageruimte (maximaal 1.680 liter) praktisch genoeg voor dagelijks gebruik. Hij beschikt over de nieuwe 4.0 TFSI V8-krachtbron met een topvermogen van 412 kW/560 pk (van 5.700-6.700 tpm). Het maximale koppel van 700 Nm is beschikbaar in het zeer brede toerengebied van 1.750-5.500 tpm. In de praktijk betekent dit dat er op elk gewenst moment ruim voldoende kracht is voor bijvoorbeeld een snelle tussensprint of inhaalactie.Gretig karakter, indrukwekkende sound, absolute topprestatiesMede dankzij de biturbo-technologie is de vermogensafgifte van de direct ingespoten V8 vrijwel lineair. Ook het speciaal voor dit model ontwikkelde inlaatsysteem draagt daaraan bij. De geluid van de V8 is indrukwekkend en dankzij speciale kleppen in de uitlaat is het geluid nog indringender te maken.De nieuwe Audi RS 6 Avant sprint in 3,9 seconden van 0-100 km/h. In standaard specificatie is de topsnelheid begrensd op 250 km/h. Met het optionele Dynamic package stijgt de topsnelheid tot 280 km/h en met het Dynamic plus package zelfs tot 305 km/h.Audi ultra: de basis van efficiencyDe nieuwe Audi RS 6 Avant is vergeleken met zijn voorganger 100 kg lichter. Dit komt vooral op het conto van de Audi ultra lichtgewicht bouwwijze. Zo bestaat de carrosserie voor circa 20% uit aluminium. Ook worden veel hightech staalsoorten toegepast. Zo combineert het koetswerk een laag gewicht met een zeer hoge mate van torsiestijfheid en een buitengewoon hoog veiligheidsniveau.Intelligente technologieën: 30% zuiniger dan de voorgangerDe Audi RS 6 Avant beschikt over een groot aantal efficiencyverhogende technologieën. Standaard is bijvoorbeeld Cylinder on Demand (COD). Bij lage motorbelasting schakelt dit systeem vier cilinders uit. Zodra de bestuurder vermogen ‘vraagt’, worden de vier cilinders weer ingeschakeld. Dit gebeurt in milliseconden en zonder dat de inzittenden het merken. De ‘viercilinder-modus’ wordt wel weergeven op het centrale display. COD zorgt alleen al voor een verbruiksdaling van circa 5%. Bij lagere snelheden kan de winst zelfs oplopen tot wel 12%. Actieve motorsteunen voorkomen dat ongewenste trillingen worden doorgegeven. Ook een start-stop-systeem en intelligent warmtemanagement zijn standaard. Door de combinatie van al deze technologieën komt het gemiddelde verbruik uit op 9,8 l/100 km. Vergeleken met de voorganger, betekent dit een daling van maar liefst 30%.Sportieve achttraps tiptronic-transmissieDe 4.0 TFSI is gekoppeld aan de sportief afgestemde automatische achttraps tiptronic-transmissie. Deze tiptronic biedt keuze uit twee rijprogramma’s: D en S (Sport). De schakeltijden zijn zeer kort. Indien gewenst kan de bestuurder de versnellingsbak handmatig bedienen door middel van paddles aan het stuur. De overbrenging van de achtste versnelling is extra lang om het verbruik zo veel mogelijk te beperken.Dynamiek met quattro als basisUiteraard beschikt de nieuwe Audi RS 6 Avant over quattro permanente vierwielaandrijving met torque vectoring en een oliegekoeld zelfsperrend centraal differentieel. Zo is de aandrijfkracht op elk wiel individueel aan te sturen. Voor nog meer dynamiek is een sportdifferentieel beschikbaar. Het elektronische stabilisatiesysteem ESC heeft een Sport-modus en is zelfs volledig uitschakelbaar. Dit komt goed van pas bij bijvoorbeeld ‘track-days’ op een circuit. De RS 6 Avant is het eerste RS-model van Audi dat is uitgevoerd met een verlaagd (-20 mm) sportonderstel met luchtvering en elektronisch gestuurde demping. Dit systeem functioneert volautomatisch en houdt rekening met de wegomstandigheden, het rijgedrag en de rijmodus die de bestuurder via Audi drive select heeft gekozen. Optioneel is het Sportonderstel plus met stalen veren en instelbare dempers beschikbaar. Deze dempers zijn via olieleidingen diagonaal met elkaar verbonden. Dit leidt tot nog meer stabiliteit. Een sportief afgestemde elektromechanische stuurinrichting is standaard. Als optie is Dynamic Steering met variabele overbrenging en dito bekrachtiging leverbaar. Het remsysteem is zeer hoogwaardig met rondom inwendig geventileerde schijven en remklauwen vóór met zes zuigers. Vóór zijn de remschijven bovendien uitgevoerd in het gewichtsbesparende en spectaculair ogende wave-design.Als optie zijn carbonfiber-keramische remschijven met een diameter van 420 mm leverbaar. Standaard wordt de Audi RS 6 Avant geleverd met 20-inch lichtmetalen wielen en 275/35 R 20-banden; 21-inch wielen met 285/30 R 21-banden zijn optioneel.Een echte RSAl op het eerste gezicht is de RS 6 Avant als een Audi RS-model herkenbaar. Specifieke details zijn carrosserieapplicaties van mat-aluminium, de grille in hooglans zwart, de grote dakspoiler, de diffuser en twee grote ovale uitlaatpijpen. Als optie is het RS-sportuitlaatsysteem leverbaar. Dit is te herkennen aan de zwarte uitlaatuiteinden en een nog krachtiger ‘sound’. Klanten kunnen desgewenst kiezen voor het Aluminium- of het Carbon-package. In het laatste geval zijn de splitter vóór en de diffuser achter nog meer uitgesproken van vorm.Ook het interieur is typisch RS. Afwerkingselementen in zwarte pianolak en aluminium springen direct in het oog en dat geldt ook voor de witte wijzerplaten met rode wijzers. Bestuurder en passagier nemen plaats in sterk geprononceerde RS sportstoelen met geïntegreerde hoofdsteunen. Standaard wordt de RS 6 Avant geleverd met twee individuele sportstoelen achterin, eveneens met geïntegreerde hoofdsteunen. Op verzoek is een driezitsbank beschikbaar. Het interieur is bekleed met een combinatie van leder en alcantara. Andere RS-herkenningspunten zijn een aan de onderzijde afgevlakt multifunctioneel sportstuur en een groot aantal aluminium onderdelen (pedalen, bedieningsknoppen). Nog een bijzonder detail: de dorpelbeschermers met RS 6-logo zijn verlicht en zorgen zo voor een spectaculaire entree.Een nieuwe functie in het RS-menu van het bestuurdersinformatiesysteem is het zogenaamde ‘shift light’. Naarmate het toerental stijgt, neem het aantal groene segmentjes in een lichtbalkje toe. Zodra het maximum toerental in zicht komt, wordt de lichtbalk rood en begint te knipperen om aan te geven dat overschakelen noodzakelijk is.Complete standaarduitrustingDe standaarduitrusting van de RS 6 Avant is zeer omvangrijk met onder meer LED-hoofdverlichting met donker getinte koplampglazen, LED-achterlichten, verlichte dorpels, Audi drive select, parkeerhulp plus, automatische airconditioning (vier zones), MMI navigatie plus met MMI touch en het Bose Surround sound system met 14 luidsprekers. De RS 6 Avant is leverbaar als Pro Line Plus uitvoering, tevens zijn er interessante opties als een head up display, een high-end Bang & Olufsen Advanced Sound System met 15 speakers (1.200 Watt) en de Bluetooth online autotelefoon die online diensten onder handbereik brengt. Er is ook een groot aantal veiligheid- en comfortverhogende assistentiesystemen leverbaar waaronder de adaptieve cruise control met Stop&Go-functie en de nachtzichtassistent met voetgangerherkenning/-markering.

Vertel een leek dat je een Jaguar rijdt en hij zal onder de indruk zijn. Het Britse merk met de springende kat heeft een exclusieve uitstraling en wat henzelf betreft, moet dat vooral zo blijven. Aan de andere kant moet er wel brood op de plank komen en als er ergens een land is dat veel automerken ter ziele heeft zien gaan, is het wel aan de overkant van de Noordzee. Met de XF Sportbrake hoopt Jaguar een model in de markt te zetten dat een relatief groot volume kan draaien. Met een grote laadruimte en een goede dieselmotor zouden er ook in 'Nederland stationland' meer Jaguars dan ooit tevoren op kenteken gezet moeten worden.

We hebben de cee'd al in verschillende uitvoeringen en motoriseringen gereden, maar nog niet met de dubbelkoppelingsautomaat die Kia en Hyundai in eigen huis ontwikkelden. Tussen die merken is het stuivertje wisselen over wie welke noviteit het eerst mag introduceren. In het geval van de zestraps DCT is dat Kia. Wij hebben 'm getest en het blijkt dat ook Kia's laatste technologische klap een daalder waard is.

Als er één klasse is waar de afgelopen jaren om de gunst van de zakelijke rijder is gestreden, dan is het wel de compacte middenklasse. Waren het eerst enkel de hybrides van Honda en Toyota die voor een lage bijtelling zorgden, later voegden succesnummers als de Focus en - de zeer succesvolle - Mégane zich in de strijd. Volumemerk Volkswagen had zich nog niet gemeld in deze klasse met een voldoende zuinige hatchback of sedan, maar probeert door de introductie van de Jetta Hybrid met stevige middelen de zakelijke klanten voor zich te winnen. Of deze auto de potentie heeft om de Mégane van zijn troon te stoten zal blijken uit een test met de nieuwe Duitse hybride.

Wanneer ik een Subaru in Nederland zie rijden is het negen van de tien keer een Forester. De apart gestileerde SUV is voor het Japanse merk een belangrijk model, maar toch is de introductie van de compleet nieuwe vierde generatie tamelijk onopvallend voorbij gegaan. Bestaande klanten zullen de showroom wel weer vinden, maar een nieuwe klantenkring boor je met een dergelijke bescheiden houding niet aan. Zonde, want de Forester heeft sterke punten die best wat meer geprofileerd mogen worden.

Kijk, da's nog eens lekker debuteren: je brengt een mid size stationwagon uit, hangt daar een prijskaartje van een slordige 64 mille aan en bent al door je eerste lichting heen, nog voordat de auto ook maar één wiel in de showroom heeft gezet. Klinkt als een sprookje, maar voor Volvo is het werkelijkheid. Reden genoeg voor de Zweden om de droomstart van hun V60 Plug-in Hybrid een vervolg te geven. Wij kropen achter het stuur om te ontdekken wat deze bijzondere V60 allemaal in petto heeft.

Over de Fiat 500 waren we vanaf het moment dat hij werd gepresenteerd enthousiast. Vooral het overduidelijk op de Cinquecento uit de jaren '50 gebaseerde design zorgt ook zes jaar na de introductie voor een prettige afwisseling tussen het overige verkeer. Toch manifesteerde de auto zich snel als een typische vrouwenauto, waar mannen niet graag in gezien werden. Bij Fiat hebben ze daar nu iets op gevonden. Eind vorig jaar introduceerden ze het S-pakket op enkel de tweecilinder TwinAir met 85pk en de 1.3 MultiJet dieselmotor met 95pk. Die laatste reden we een week om uit te vinden of de toevoeging die ene letter voldoende is om van de 500 een meer masculien autootje te maken.

Sommige auto's toveren meteen een glimlach op je gezicht. Bij een brute sportauto ligt dat wat meer voor de hand dan bij een op het eerste gezicht alledaags stadsautootje. De Skoda Citigo beschikt echter over talenten die je gelukshormonen op hol laten slaan. Het geheim van de Tsjech? Uitgekiende eigenschappen en een bovengemiddelde prijs-kwaliteitverhouding. Klinkt eenvoudig, maar in het druk bevochten A-segment zijn wonderkinderen een zeldzaamheid.

Van alle retromodellen die de laatste vijftien jaar op de markt verschenen, is de MINI het grootste succes gebleken. Om dit succes zoveel mogelijk uit te melken, bleef het niet bij de driedeurs hatchback, maar verschenen er onder andere een Cabriolet, een Stationwagon en een SUV op het thema 'MINI'. Fiat heeft zelf met de 500 een sterke naam in handen en past dezelfde strategie toe. Het bleef vooralsnog bij een A-segmenter en een daarop gebaseerde cabrio maar daar komt in rap tempo verandering in. Zo volgt er komend jaar de 500X - een kleine SUV - en een verlengde, zevenzits versie van de 'L'. Wij reden de vijfzits 500L om te zien of de Italianen het succes van MINI kunnen evenaren.

Het is de duurste optie op onze testauto, maar het is zeker 'money well spent'. Zelden maakte de lakkleur zoveel positieve reacties los en zelden stopten er zoveel mensen voor een autopraatje. Zesentwintighonderd euro vraagt de Alfa-dealer voor de kleur Rosso Competizione, een koppendraaier van jewelste waar zelfs de meest verstokte autohater zijn duim voor opsteekt. Toch is er een iemand die de Giulietta is deze uitmonstering straal voorbijliep. Ikzelf.

Geen enkel merk komt er onder uit: downsizing. Of het nu via gewichtsbesparing of door het gebruik van een kleinere motor gebeurt, het gemiddeld verbruik moet omlaag. Bij Land Rover passen ze verschillende strategieën toe. Zo is de recent geïntroduceerde Range Rover ten opzichte van zijn voorganger flink afgevallen om zo minder brandstof te verbruiken. Voordat de Freelander gefacelift werd, stond een smeuïge zescilinder in de prijslijst. Nadat de auto weer bij de tijd is gebracht, is deze zespitter vervangen door de bekende viercilinder turbomotor. Met deze motor vermaakten we ons al toen we de Evoque aan de tand voelden, maar of deze motorisering ook past bij het comfortabele karakter van de Freelander, zal moeten blijken uit een uitgebreide test.

Het is een koude, regenachtige morgen als we in het Noorse Oslo voor het eerst in de gefacelifte Leaf stappen. Reden dat we juist hier zijn en niet in een zonnig oord, is dat deze auto een overweldigend succes heeft meegemaakt in Noorwegen. Sinds de introductie in 2010 verkocht Nissan hier ruim 4.000 Leafs en stond hij in de verkoopstatistieken van vorig jaar zelfs op plaats 12. In Nederland kan Nissan hiervan alleen maar dromen. Slechts 650 exemplaren van de volledig elektrische auto gingen over de toonbank sinds hij hier te koop is. Kan deze gefacelifte Leaf voor meer klanten zorgen? Wij zoeken het uit in een eerste rijtest.

SUV's, niet alleen Amerikanen zijn er dol op, ook bij ons in Europa gaan ze over de toonbank als warme broodjes. Alleen willen wij onze SUV's graag een maatje kleiner. Na het succes in het C-segment, met de Nissan Qashqai als belangrijke trendsetter, is nu het B-segment aan de beurt. De Nissan Juke en Opel Mokka kenden we al, en nu introduceert Chevrolet de Trax. Grotendeels gelijk aan de Mokka, maar toch anders.

Als autojournalist verkeer je in een uitzonderlijke situatie. Je rijdt in allerhande nieuwe auto's van compact en goedkoop tot luxueuze, prijzige limousines. Van krap gemotoriseerde wagentjes tot exotische sportievelingen. Regelmatig krijg je daarom de weinig creatieve vraag: wat is nu de leukste auto waar je ooit in gereden hebt? Tot nog toe heb ik deze vraag steevast beantwoord met: de Lotus Exige S. In 2007 had ik het genoegen om de dondersteen op pad te mogen. Net 900 kg en 220 pk gaven me een en al plezier. Nu Van Der Kooi Sportscars de gelegenheid bood om met de geheel nieuwe Exige S op pad te gaan, werd die met beide handen aangegrepen, al waren de verwachtingen direct hoog gespannen.

In de korte tijd dat het merk Dacia op de Nederlandse markt actief is, heeft het al een sterke reputatie en een grote schare fans opgebouwd. Waar elk ander merk inzette op modernisering en verfijning, koos Dacia voor een opvallende tegenbeweging door in te zetten op betaalbaarheid en no-nonsense auto's. Geen opvallend design en 'beproefde' techniek van moedermerk Renault. Maar niets blijft bij het oude, de tweede generatie Dacia's begint al een iets andere koers te varen...

Milieuvriendelijk. Hét toverwoord om tegenwoordig auto's aan de man te brengen. De één komt met een hybride-aandrijving, de ander met minder cilinders. Hoewel deze ingrepen wel degelijk zorgen voor minder uitstoot, pakken ze het probleem niet aan bij de bron: de uitstoot door verbranding van diesel of benzine. Fiat komt nu echter met de Panda CNG. Voorzien van de TwinAir tweecilinder zorgt hij al voor een lager verbruik, maar vooral de verbranding van het gas moet zorgen voor een forse reductie van broeikasgassen per gereden kilometer. Of deze Panda een wereldverbeteraar is, zal blijken als we een week op pad gaan met deze compacte auto.

"Honderd procent elektrisch" luidde het profetie dat Carlos Ghosn in 2008 uitsprak over de toekomst van Renault. Na de ZE-uitvoeringen van de Kangoo en Fluence en de eigenzinnige Twizy, lanceert Renault de Zoe. Dit is de eerste volwaardige auto van het merk die van meet af aan als elektrische auto is ontwikkeld. Deze auto onderstreept de elektrische missie en pioniert op verschillende gebieden. In menig opzicht 'yet another first', zo bleek uit de eerste kennismaking met deze sympathieke Fransoos.

Hyundai zit niet stil wat betreft de ontwikkelingen van nieuwe modellen. Het overgrote deel van de modellenlijn is nog geen twee jaar oud. Maar juist de kleinste modellen gaan 't langst mee: de i10 werd in 2007 gepresenteerd en de i20 rijdt ook alweer vier jaar rond. Door de nieuwe designrichting van het Zuid-Koreaanse merk en de stappen op kwaliteitsgebeid ontstond er een kleine generatiekloof. Daarom is de i20 opgefrist: met een frisse snoet en herziene techniek moet Hyundai's B-segmenter er weer een paar jaar tegenaan kunnen.

Seat begeeft zich al enige tijd in zwaar weer. De Ibiza 1.2 TDI gaat - met dank aan z'n 14% bijtelling - als warme broodjes over de toonbank, maar dat is dan ook zo'n beetje het enige lichtpuntje. Terwijl de donkere wolken zich boven de Volkswagen-dochter samenpakken, trekken de Spanjaarden het doek van de derde generatie Leon. Een ogenschijnlijk mooi moment om, na een periode van regen, de Spaanse zon weer te laten schijnen.

De driedeurs variant van de i30 completeert het gamma van Hyundai's compacte middenklasser. We hebben goede ervaringen met de Wagon en de vijfdeurs versies van de i30, en de vraag rijst dan ook of de nieuwe driedeurs wezenlijk verschilt van zijn directe bloedverwanten. Uiterlijk springt de driedeurs er duidelijk uit, maar rijdt hij ook echt anders? Hoog tijd voor een uitgebreide testrit om te ontdekken waar de verschillen precies zitten...

Veel auto voor weinig geld, dat is in een notendop het imago dat Skoda de laatste jaren heeft opgebouwd. Na een paar uitstapjes zijn de Tsjechen nu weer terug bij af. Kort geleden maakten we al kennis met de Citigo en nu wil het dochtermerk van Volkswagen haar prijsbewuste doelgroep opnieuw bedienen met een heel nieuw model, dit keer in het compacte segment. Maak kennis met de Rapid - evenals de Octavia een sedan-looking hatchback.

De Zweedse belastingdienst is zeker van zijn zaak tegen gewezen topbestuurders bij autofabrikant Saab. De hoofdonderzoeker van de fiscus in dit ...

De duurste auto ter wereld is in ons land. Het is een 'Lykan Hypersport' van de Libanese constructeur 'DOUBLE U' motors. De wagen kost maar ...

Autodeelorganisatie Cambio telde begin dit jaar in Vlaanderen 5.342 deelnemers, of bijna drie keer zoveel als de 1.922 leden van begin 2009. Dat ...

De Japanse autobouwer Nissan roept wereldwijd 841.000 auto's terug wegens problemen aan het stuur. In België en Luxemburg gaat het om 12.600 ...

De Franse autobouwer PSA Peugeot-Citroën wil de vestiging in Meudon-la-Forêt nabij Parijs verkopen. De 660 werknemers van het ...

De Amerikaanse autobouwer Ford gaat in Noord-Amerika nieuwe mensen aanwerven en ook de geplande zomersluiting van enkele fabrieken inkorten nu de ...

Justitie in Zweden heeft drie gewezen topbestuurders van autobouwer Saab aangehouden. Voormalig topman Jan Ake Jonsson en juriste Kristina Geers ...

In de eerste drie maanden van 2013 zijn er in heel België 1.275.675 autokeuringen uitgevoerd. Dat bericht De Zondag op basis van het ...

De drie vakbonden zijn gestart met de afbraak van hun permanente bemanningsposten aan de bedrijfspoort van Ford Genk. Na 205 dagen van ...

De verkoop van personenauto's in Europa is in april voor het eerst sinds september 2011 iets toegenomen. In totaal werden er 1.038.343 wagens ...

Na de arbeiders van Ford Genk, die vandaag hun cao zullen tekenen, zijn ook de onderhandelingen bij de toeleveranciers in een eindfase. Uit die ...

De Europese Commissie start een onderzoek naar de Spaanse plannen om autobouwer Ford staatssteun toe te kennen voor een investering in een ...

Na een toespraak van de directeur heeft de middagploeg bij Ford-leverancier SML woensdagnamiddag het werk hervat. Om 17 uur staat er nog een ...

Een werkonderbreking bij toeleverancier SML heeft ervoor gezorgd dat de productie bij Ford Genk vandaag is stilgevallen. Het conflict draait om ...

Terwijl autobouwer Ford in West-Europa drie fabrieken gaat sluiten, waaronder die in Genk, breidt het bedrijf verder uit in groeimarkt Rusland. ...

Het stinkt in de metro, er weerklinkt vreselijke muziek (dikwijls ook veel te luid) en het ondergrondse openbaar vervoer ondervindt al te veel ...

BMW-topman Norbert Reithofer heeft in München uitgehaald naar wat hij noemt de 'Duitse angst' voor elektrische mobiliteit. De topman van de ...

De Duitse autobouwer Volkswagen gaat een nieuwe fabriek bouwen in het centrum van China. Dat zegt een woordvoerder van het bedrijf. De fabriek ...

In de Gentse fabriek van de Zweedse autobouwer Volvo Cars rollen sinds vanmiddag de eerste vernieuwde modellen S60 en XC60 van de band. "Het gaat ...

Chrysler roept ongeveer 469.000 auto's terug naar de dealers. Het gaat om oude suv's van de types Jeep Commander en Jeep Grand Cherokee, die ...